Autobusy & samochody ciężarowe
Produkcja pojazdów użytkowych jest wymagającym procesem pod względem technicznym i ekonomicznym. Dążenie do obniżenia masy pojazdów doprowadziło do konieczności użycia wielu materiałów, których łączenie metodą termiczną sprawia coraz więcej problemów. Przyklejane do struktury pojazdu akcesoria z GFK zajmują coraz ważniejszą pozycję w budowie szkieletowej i montażu końcowym. Montowane akcesoria łączy się ze sobą strukturalnie albo elastycznie, uszczelniając równocześnie cały pojazd.
Home » Formulated Systems » Autobusy & samochody ciężarowe » Strona 3
Klejenie strukturalne w nadwoziu
W budowie szkieletów coraz częściej używa się klejów strukturalnych. Ze względu na łączenie elementów na całej powierzchni, możliwa jest redukcja grubości blachy i masy pojazdu. Kleje utwardzają się w temperaturze pokojowej (dwuskładnikowe) lub w procesie KTL (jednoskładnikowe).
Klejenie szkła
Do klejenia szyb używa się klejów elastycznych. Duża elastyczność i niewielka sztywność zapobiega przechodzeniu szczytowych naprężeń a tym samym pękaniu szyby, np. w razie skręcenia karoserii. Bardzo wytrzymałe kleje wiążą szyby jako element nośny ze strukturą autobusów i kabin kierowców.
Ognioodporne kleje strukturowe
Produkcja pojazdów użytkowych stawia często wyższe wymagania pod kątem właściwości palnych materiałów. Stosuje się kleje samogasnące, uwalniające znikome ilości ciepła i tworzące niską ilość toksycznych gazów w trakcie spalania.
Strukturalne sklejanie elementów nadwozia i wnętrza
W częściach wyposażenia wnętrz i akcesoriów używa się wielu różnych materiałów (np. tworzywa sztuczne, kompozyty, metale, szkło). Z zestawiania ze sobą różnych materiałów wynikają szczególne wymagania. Klej musi dobrze przywierać do klejonych materiałów. Klej i spoinę klejoną wykorzystuje się do kompensacji różnic w wydłużeniu termicznym tworzyw.
Uszczelnianie spoin, wypełnianie spoin i ochrona posadzki
Ważną funkcją kleju i uszczelniacza, obok klejenia, jest uszczelnianie spoin. Zapobiegają wdzieraniu się wody w szpary i puste przestrzenie oraz powstające w efekcie korozji. Wykorzystywane są różne typu materiałów w zależności od przeznaczenia.
Wstępna obróbka powierzchni
Aby zagwarantować trwałe i bardzo wytrzymałe połącznie klejone, niezbędna jest czysta i sucha powierzchnia. Powierzchnie czyści się odpowiednimi preparatami. Niekiedy stosuje się dodatkowo primery, aby podnieść trwałość klejenia i długoterminową odporność. Produkty (preparaty czyszczące, primery, kleje) są do siebie starannie dostosowane. Dokumentowane jest bezpieczeństwo procesowe.
Wydarzenia
Wiadomości
The Baerlocher group of companies is one of the world’s leading suppliers for PVC additives, drawing on its experience from more than 175 years of company history. Bearlocher is a competent and above average partner for almost any application in the PVC industry. With 13 manufacturing plants world-wide Baerlocher underlines its global operational readiness level. www.baerlocher.de.
Our partner SENSIENT manufactures nano-particles by the Sol/Gel technology. Sol/Gel technology is a common procedure for the production of nano-particle on basis of SiO2, TiO2, Al2O3. A multitude of functional groups can be introduced into the layer by application of the of modified silanes. In this way their properties can be guided into a wide range of possible technological applications. The characteristics could lead from non-adhesive, hydrophilic hydrophobic, antimicrobically over to scratch-proof up to the self-lubrication.
Our partner SENSIENT manufactures nano-particles by the Sol/Gel technology. Sol/Gel technology is a common procedure for the production of nano-particle on basis of SiO2, TiO2, Al2O3. A multitude of functional groups can be introduced into the layer by application of the of modified silanes. In this way their properties can be guided into a wide range of possible technological applications. The characteristics could lead from non-adhesive, hydrophilic hydrophobic, antimicrobically over to scratch-proof up to the self-lubrication.