Lotnictwo & kosmonautyka
Lotnictwo i kosmonautyka stawia w wielu obszarach najwyższe wymagania produktom technicznym, materiałom i dostawcom. W żadnej innej branży nie ma większego przymusu do minimalizacji ciężaru. Dlatego ogromną rolę odgrywają części kompozytowe wzmacniane włóknem węglowym. W przypadku sklejania kompozytów karbonowych z innymi lekkimi materiałami, jak aluminium czy tytan, musi być zapewniona przyczepność na różnych materiałach. Niezbędne jest uwzględnienie specyficznych właściwości materiałów (np. różne wydłużenie termiczne). Do tego dochodą wysokie wymogi pożarowe w lotnictwie. Materiały w kabinie muszą spełniać surowe wymagania odnośnie palności, gęstości dymu i toksyczności gazów spalinowych (wymóg FST wg FAR 25.863 bądź ABD 0031). Jako przedsiębiorstwo realizujące dostawy dla branży lotniczej firma Bodo Möller Chemie wprowadziła wysokie standardy bezpieczeństwa i posiada certyfikaty DIN ISO EN 9001, DIN EN ISO 14001 i EN 9120 dla lotnictwa.
Klejenie elementów kabiny
W samolotach stawiane są klejom różne wymagania w zależności od zastosowania. Używane są głównie 2-składnikowe kleje epoksydowe, sporadycznie także 1-składnikowe kleje epoksydowe i produkty na bazie poliuretanu.
Klejenie szyb
Szyby w helikopterach są najczęściej wykonane z tworzywa sztucznego i są cienkie. Do klejenia wykorzystuje się wysoko elastyczne kleje o niskiej sztywności, aby wydłużenia termiczne i obciążenia mechaniczne nie miały dużego wpływu na szyby. Mimo to wymagane są wysokie współczynniki wytrzymałości klejenia.
Konserwacja, naprawa i czyszczenie części samolotów
W sektorze lotnictwa wykorzystywane bardzo wysokiej klasy systemy żywicowe, podlegające już na etapie produkcji rozszerzonym wymaganiom jakościowym. Te systemy żywicowe mają najczęściej poprawione właściwości pożarowe i są zwolnione przez producentów oryginalnego wyposażenia (Airbus/Boeing) do specjalnych zastosowań.
Lokalne wzmocnienie rdzeni ulownicy i brzegów elementów konstrukcyjnych
Masy wypełniające rdzeń i brzegi wykorzystuje się w elementach sandwichowych do lokalnego wzmocnienia rdzeni ulownicy, np. przy osadzaniu silnie obciążonych wkładów lub akcesoriów. Kolejnym przypadkiem zastosowania jest wzmocnienie brzegów elementów konstrukcyjnych. Po utwardzeniu można jego sfrezować jako krawędź licową. Oferowane są produkty o gęstości w zakresie od 0,5 g/cm3 do 1,8 g/cm3. W zależności od zastosowania na pierwszy plan wysuwa się myśl o lekkości konstrukcji lub wysoka odporność na ściskanie.
Obróbka powierzchni
Przed sklejeniem konieczne jest czyszczenie powierzchni klejonej. Istnieją do tego różne preparaty, w zależności od podłoża i zabrudzenia. Dodatkowo w przypadku klejów poliuretanowych niekiedy konieczne jest przed klejeniem użycia primera lub aktywacja powierzchni.
Produkcja elementów kompozytowych
Podczas produkcji elementów kompozytowych włókna nośne są osadzone w osłonie polimerowej (system żywicowy). Te systemy żywicowe są dostępne w różnych wariantach, w zależności od przeznaczenia i metody produkcji. Dla lotnictwa produkuje się specjalne systemy żywic Aerospace, częściową ze zintegrowaną ochroną ogniową.
Uszczelnienie silikonowe komponentów samolotu
Materiały silikonowe wykorzystuje się w lotnictwie przede wszystkim do klejenia lub uszczelniania. Silikony charakteryzują się wysoką elastycznością mechaniczną, wysoką odpornością termiczną i dobrymi właściwościami przeciwpożarowymi.
