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Bus & camions

La fabrication dans le cas des véhicules utilitaires se distingue par des procédés exigeants d’un point de vue technique et économique. Face à la demande d’un poids réduit des véhicules, on a mis au point un mélange de matériaux qui rend difficile le procédé d’assemblage thermique. Les pièces rapportées en PRV sont collées avec la structure du véhicule et gagnent de plus en plus de terrain dans la construction brute et le montage final. Les pièces rapportés sont mutuellement reliées de façon structurelle ou élastique tout en étanchéifiant le véhicule.

Collage du vitrage

Des colles élastiques sont employées pour le collage des vitres. Compte tenu d’une élasticité élevée et de faibles rigidités, la transition des pointes de tension et donc une rupture de la vitre, notamment en cas de torsions de la carrosserie, sont évitées. Des résistances adhésives élevées intègrent les vitres comme élément portant dans la structure des bus et des cabines de conducteur.

Collage structurel dans le montage

On utilise de plus en plus de colles structurelles dans la construction brute. En raison de la liaison intégrale des composants, il est possible de réduire les épaisseurs de tôles ainsi que le poids. Les colles durcissent à température ambiante (bicomposant) ou dans un four de peinture à immersion cathodique.

Collage structurel des composants extérieurs et intérieurs

De nombreux matériaux différents (par exemple, les plastiques, les composites, les métaux, le verre) sont utilisés pour les pièces rapportées et intérieures. Des exigences particulières sont imposées en raison de l’association des matériaux. La colle doit présenter une bonne adhérence sur les matériaux à coller, les différences de dilatation thermique sont compensées par la colle et le joint adhésif.

Colles structurelles ignifugeantes

Des exigences en partie accrues en termes de résistance au feu des matériaux sont imposées à la fabrication dans le cas de véhicules utilitaires. Des colles auto-extinguibles, présentant un faible dégagement de chaleur et formant peu de gaz de combustion toxiques sont utilisées.

Étanchéité, remplissage des joints & protection du sous-plancher

L’étanchement est une fonction importante d’une colle ou d’un matériau d’étanchéité, outre le collage. L’infiltration d’eau dans les fentes et les cavités, ainsi que la corrosion en découlant, sont évitées. Différents types de matériaux sont employés selon le but d’utilisation.

Traitement préalable des surfaces

Une surface propre et exempte de graisses est nécessaire pour garantir un collage résistant et durable. Les surfaces sont traitées à l’aide de produits d’entretien adaptés. Des apprêts sont également en partie utilisés pour accroître la résistance adhésive et durable. Les produits (nettoyants, apprêts, colles) sont adaptés les uns aux autres et la sécurité des processus est prouvée.

Événements

Bonding Seminar 2020

22.10.2020, Heidelberg

JEC World 2021

09.03.2021 - 11.03.2021, Paris

Actualités

Bodo Möller Chemie GmbH, D-63069 Offenbach, has signed with Dow Automotive AG (CH-8807 Freienbach; www.dow.com) a distribution agreement concerning the product groups « Betabrace », « Betadamp », « Betaguard », « Betamate » and « Betaseal ».

Bodo Möller Chemie GmbH (63069 Offenbach; www.bm-chemie.de) has starting from 01 October 2004 signed a distribution agreement with the A. Lehmann & CO. AG. (CH-4123 Allschwil; www.lehmann-farben.ch) The contract enable Bodo Möller Chemie to distribute their colour pastes in Germany.

Bodo Möller Chimie France SAS has relocated to Le Mans.

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