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Collage structurel dans la carrosserie pour l'industrie automobile

Le procédé de soudure par points est de plus en plus remplacé par le collage structurel dans la construction brute de la carrosserie. Un comportement optimisé en cas de collisions et une meilleure protection anticorrosion en sont les avantages. Les colles sont généralement appliquées dans la pièce brute et cette dernière est agrafée par une soudure par points au moyen d’un cordon de colle. La colle durcit ensuite dans le four de peinture par immersion cathodique.

L&L Adhésifs de raccordement

Tapis adhésifs expansibles, utilisés pour les structures composites en sandwich. Pour le collage de bords alvéolés et la formation des bords dans le cas des pièces moulées en PRV/PRC. Les tapis peuvent être découpés et s’étendent thermiquement dans les fours, les presses et les autoclaves. Faible densité.

BETAMATE™ Colles de résine époxy bicomposant

Pour le collage structurel des tôles de réparation et des métaux en général ainsi que des plastiques renforcés par fibre, stables aux collisions. Elles atteignent quasiment les résistances des colles de résine époxy monocomposant.

BETAMATE™ Colles de résine époxy monocomposant

Spécialement conçues pour l’utilisation dans la structure automobile pour accroître la stabilité à la collision et la rigidité. Elles adhèrent de façon remarquable aux catégories d’acier et d’aluminium huilées utilisées

L&L T-Link™

Le film T-Link™ est un adhésif thermoplastique technique sec au toucher qui peut être appliqué pour coller des surfaces métalliques entre elles, ainsi que pour coller des couches composites. Sa température de collage typique se situe entre 140 et 175°C, et à ces températures, le film fondu pénètre les tissages de verre sec pour permettre la production de composites thermoplastiques.

L&L Renforcements de panneaux d’avions


L&L Rubans adhésifs structurels


Bodo Möller Chemie

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