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Colles de polyuréthane bicomposant

Les prépolymères et les polyols à faible viscosité et se terminant par des isocyanates durcissent par polyaddition selon le type pendant une période de quelques heures à quelques jours pour former un élastomère ou un duromère. Le durcissement est accéléré par la température et la résistance est accrue. Elles possèdent des propriétés mécaniques stables sur une large gamme de températures.

Araldite® Colles structurelles de polyuréthane bicomposant

Colles structurelles offrant un très vaste champ d’adhérence sur les métaux, les matières synthétiques et les matériaux composites en fibres. Rapport exceptionnel entre la résistance et la dilatation à la rupture.

BETAFORCE™ Colles structurelles de polyuréthane bicomposant, à module élevé

Colle de polyuréthane bicomposant durcissant rapidement à température ambiante avec des résistances mécaniques élevées et une dilatation importante à la rupture, spécialement conçue pour les collages structurels.

BETALINK™ Colles semi-structurelles de polyuréthane bicomposant

Colle de polyuréthane bicomposant avec une dilatation élevée et un durcissement rapide à température ambiante. Pièces rapportées aérodynamiques homologuées par la TÜV (Technischer Überwachungsverein - Association d'inspection technique) pour le collage dans la construction automobile.

BETAMATE™ Colles structurelles de polyuréthane bicomposant

Colle de polyuréthane bicomposant durcissant rapidement à température ambiante pour un vitrage direct. Traitement préliminaire correspondant supposé, adapté au collage des métaux, des matières synthétiques et des composites.

BETASEAL™ Colles de polyuréthane bicomposant pour vitrage direct

Masses adhésives et étanches de polyuréthane bicomposant, non-conductrices, à module élevé, hautement visqueuses, durcissant chimiquement, pour des liaisons adhésives très résistantes et élastiques du verre.

Uralane® Colles de polyuréthane bicomposant

Essentiellement des matériaux utilisés dans l’aéronautique, servant le plus souvent au collage thermoplastique dans les avions de ligne, en partie avec les qualifications pour les fabricants d’origine et les sous-traitants de l’aéronautique. En comparaison avec les matériaux de résine époxy ayant un comportement ductile.

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